H Σωτηρία της αρχιτεκτονικής στου Γουδή Περπατήσαμε στο αρχιτεκτονικό πάρκο του νοσοκομείου Σωτηρία.

απο τη popaganda της Ελένης Κυριακίδου

Αν υπάρχει τουλάχιστον ένας άνθρωπος που έχει επισκεφθεί κάποιο νοσοκομείο και έχει ασχοληθεί με την αρχιτεκτονική του, τότε πραγματικά θα πρέπει να τον βραβεύσουμε με κάποιο βραβείο. Ειδικά τα ελληνικά νοσοκομεία. Περισσότερο δε όταν δεν βρίσκεις κρεβάτι ή γιατρό, δεν έχει χρόνο να παρατηρήσεις το desing. Λογικό. Παρ’ όλα αυτά υπάρχουν και κάποιες εξαιρέσεις. Μια από αυτές είναι το κτιριακό συγκρότημα του Νοσοκομείου Σωτηρία στου Γουδή. Εκεί παρατηρήσαμε το εξής καταπληκτικό: ένα πρότυπο Νεοελληνικό αρχιτεκτονικό πάρκο. Η αιτία είναι απλή. Διαφορετικές δωρεές σε διαφορετικές χρονικές περιόδου όπου επικρατούσαν διαφορετικές αρχιτεκτονικές αντιλήψεις. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Το 1902 η Σοφία Σλήμαν ιδρύει στις παρυφές του Γουδή το πρώτο ελληνικό σανατόριο, τη Σωτηρία. Έκτοτε το νοσοκομείο έχει συνδεθεί με την αντιμετώπιση της πνευμονικής φυματίωσης στη χώρα μας. Η ανεπαρκής χρηματοδότηση οδηγεί στη δημιουργία μικρών κτιρίων που δεν έχουν καμία σχέση με τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά και τα οποία χτίζονται σε διαφορετικές χρονικά περιόδους. Στις 6 Ιουνίου του 1905 γίνονται τα εγκαίνια του Ιδρύματος και ταυτόχρονα η εισαγωγή του πρώτου ασθενούς. Η συνεχής αύξηση των κρουσμάτων φυματίωσης στην Ελλάδα οδηγεί στην δημιουργία και άλλων περιπτέρων που χτίζονται κυρίως από εράνους και δωρεές. Το 1919 το κράτος με τη συναίνεση των εκπροσώπων αναλαμβάνει τη διοίκηση του Ιδρύματος στο πλαίσιο μιας πιο ενεργής πολιτικής που ήθελε να ακολουθήσει. Έτσι, ιδρύεται και το Υπουργείο Περίθαλψης και ψηφίζεται ο νόμος 1979 «Περί ιδρύσεων αντιφυματικών ιατρείων, νοσοκομείων αναρρωτηρίων και ορεινών θεραπευτηρίων» που κρατικοποιεί σε απόλυτο βαθμό τον αντιφυματικό αγώνα. Το μεγαλόπνοο σχέδιο όμως δεν εφαρμόστηκε ποτέ καθώς η μικρασιατική καταστροφή οδήγησε σε μεγάλη προσέλευση φυματικών με αποτέλεσμα να υποβιβαστεί εντελώς το επίπεδο νοσηλείας των ασθενών. Κάτω από αυτές τις συνθήκες το κράτος αυξάνει τις επιδοτήσεις προς τα σανατόρια και με δικά του έξοδα ανεγείρει ένα ακόμα περίπτερο για να καλύψει τις ανάγκες του «Σωτηρία», ενώ το 1930 ξεκινά και η λειτουργία του Φυματιολογικού Κέντρου που είχε ως αντικείμενο την επιστημονική έρευνα και βοήθησε σημαντικά στην επάνδρωση του ιδρύματος.

 Το 1961 μεταβάλλεται ο χαρακτήρας του νοσοκομείου σε διαγνωστικό και θεραπευτικό κέντρο νοσημάτων του αναπνευστικού συστήματος και μετονομάζεται σε «Νοσοκομείο Νοσημάτων Θώρακος», ενώ από το 1981 έως και σήμερα έχουν γίνει τεράστιες αλλαγές με αποτέλεσμα να θεωρείται Γενικό Νοσοκομείο. Όσον αφορά στην αρχιτεκτονική, το Σωτηρία, έργο του Ιωάννη Δεσποτόπουλου, αποτελεί την πρώτη εφαρμογή της κοινωνιοκεντρικής ιδεολογίας του Bauhaus και εκφράζει τις αντιλήψεις της ιατρικής και της θεραπείας που επικρατούσαν στον Μεσοπόλεμο. Οι όγκοι χαρακτηρίζονται από μία απόλυτη αρχιτεκτονική καθαρότητα στην οποία δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Όλα τα υπόλοιπα κτίρια που λειτουργούσαν ως σανατόρια θυμίζουν παλιά αρχοντικά και δίνουν την ιδέα μιας ατομικής θεραπείας.
 http://popaganda.gr/h-sotiria-tis-architektonikis-sto-goudi/

ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ AUTOBAHN ΚΑΛΥΠΤΕΤΑΙ ΜΕ ΓΙΓΑΝΤΙΑΙΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΠΑΡΚΟ

απο το Treehugger

H μεγαλύτερη οδος ταχείας κυκλοφορίας στη Γερμανία, η Α7, πρόκειται να αναβαθμισθεί ριζικά, γρήγορα θα μετατραπεί σε ενα τεράστιο δημόσιο πάρκο.

διαβάστε τη συνέχεια...

When it is all said and done, the A7 will sport a 10-foot-thick canopy starting with Hamburg's Schnelsen district, down to Stellingen and ending in Bahrenfeld. This is no simple task considering the cover will need to be over a 100-feet wide in some areas.

This three-mile strip of the A7 currently divides Hamburg's westside from the rest of the city, but it's also a huge source of noise pollution. No surprise at all considering the A7 in Stellingen sees over 150,000 cars a day. And that number is expected to reach 165,000 come 2025!

But the park will reconnect districts that have been divided for nearly 30 years, back when the motorway was built. That said, the project isn't without controversy. The A7 is not just important to Germany, it's also important to Europe as a whole. Spanning over 500 miles, the motorway provides a straight shot between the countries of Denmark and Austria and construction is bound to disrupt that flow of traffic. Also, gardening plots in Bahrenfeld's southeast side will be forced to relocate as a result of the development.

As a side note, Germany's A7 follows what was once a medieval trade routefrom Scandinavia down to Hamburg.

Construction will begin in 2012 and start with the Stellingen district where the half-mile park will include both a wooded parkland and community gardens. The quarter-mile stretch in Schnelsen will boast a tree-lined promenade to offset the noise caused by the six lanes of traffic underneath. Bahrenfeld hosts the longest canopy and will even see the construction of 1,700 new residential apartments. The completion for each section should take about four years.

The A7 cover in Hamburg won’t be the first roadway to be covered in Germany; other canopies can be found in Düsseldorf and Munich, but the A7 cover in Hamburg will be the largest in Germany. These upgrades are part of the Hamburg, European Green Capitol 2011 program, much like the Nazi bunker turned power plant that we reported on earlier this month.

The project--mostly financed by the federal government--will cost around a billion dollars by the time it's completed.

Κατεδαφίστηκε το περίπτερο του Καραντινού στα Χανιά, πλήγμα για τη σύγχρονη ελληνική αρχιτεκτονική

απο το greekarchitects
To Λιμενικό Περιπτέρο που είχε κτιστεί τη δεκαετία του 1960 σε επαφή με το τέμενος Κιουτσούκ Χασάν (Γιαλί Τζαμισί) στο παλιό λιμάνι των Χανίων, έργο του αρχιτέκτονα Πάτροκλου Καραντινού,κατεδαφίστηκε από τον Δήμο Χανίων. 

Η Δημοτική Αρχή Χανίων κατεδάφισε τελικά το κτίριο του Λιμενικού περιπτέρου στο ιστορικό λιμάνι της πόλης, ένα μνημείο σύγχρονης Ελληνικής αρχιτεκτονικής και έργο του αρχιτέκτονα και πρωτεργάτη του Μοντέρνου Κινήματος, Πάτροκλου Καραντινού.

Η Πανελλήνια Ενωση Αρχιτεκτόνων (ΣΑΔΑΣ) με το με αρ. 31644/18-2-2004 έγγραφό της πρότεινε την κήρυξη του Περιπτέρου ως νεώτερο μνημείο αναφέροντας: "...Στις αρχές της δεκαετίας του '60 έγινε από τον καθηγητή του Πολυτεχνείου Θεσσαλονίκης Πάτροκλο Καραντινό, εκ των πρωτεργατών του Μοντέρνου Κινήματος, η μελέτη για την κατασκευή του Λιμενικού Περιπτέρου, μετά από ιδιαίτερη διερεύνηση σε πανελλαδικό επίπεδο, επειδή δεν αφορούσε σε μια απλή περίπτωση αλλά εφάπτετο στο τέμενος Κιουτσούκ Χασάν (Γιαλί Τζαμισί).

Ο Π. Καραντινός (1903 - 1976) ολοκληρώνει το Τουριστικό Περίπτερο το 1965 ως επέκταση του τεμένους υπό την παρακολούθηση και τις οδηγίες του τότε εφόρου Βυζαντινών Αρχαιοτήτων Στυλιανού Αλεξίου, της Διεύθυνσης Αρχαιοτήτων και Αναστήλωσης καθώς και του Αρχαιολογικού Συμβουλίου, υπό την επίβλεψη του μηχανικού του Λιμενικού Ταμείου Νοέλ Πωλινύ.
Αφού επισκεύασε το τέμενος, σχεδίασε τη νέα πτέρυγα στην ανατολική πλευρά του με σαφώς μικρότερο ύψος και χαρακτηριστική κελυφωτή στέγαση, στοχεύοντας στην εναρμόνιση του Περιπτέρου με το μνημείο. Είναι ενδεικτικό ότι ο Πάτροκλος Καραντινός δεν καταφεύγει σε οποιασδήποτε μορφής γραφική απομίμηση του τεμένους αλλά προχωρεί σε ένα μοντέρνο, προσεκτικά επεξεργασμένο σχεδιασμό, που σέβεται τον μορφοπλαστικό χαρακτήρα του υπάρχοντος κελύφους και βρίσκεται σε αρμονική σχέση με αυτό».

Το τελικό αποτέλεσμα αποτέλεσε αξιοσημείωτο παράδειγμα συμβίωσης παλιού και νέου, περίπτωση σπάνια στην Ελλάδα και ενδιαφέρουσα σε διεθνές επίπεδο. Το Λιμενικό Περίπτερο είχε ενταχθεί αναπόσπαστα στην παλιά πόλη των Χανίων και αποτέλεσε σημείο αναφοράς στη ζωή των κατοίκων για αρκετές δεκαετίες.
Η αρχιτεκτονική προσέγγιση, υπό την επιρροή του μοντέρνου κινήματος στην Ελλάδα, υποστηρίζεται θετικά με την λύση που επιλέχθηκε και αποτελεί μια επέμβαση από δημόσιο φορέα με στόχο τη δημιουργία της μοναδικής αίθουσας αναψυκτηρίου στα βομβαρδισμένα μεταπολεμικά Χανιά.
Ο Σύλλογός μας θεωρεί ότι δεν εξετάστηκε με την αρμόζουσα προσοχή ένα τέτοιο θέμα, αλλά προκρίθηκε η εύκολη λύση της κατεδάφισης, αφού το κτήριο εγκαταλείφθηκε χωρίς καμία συντήρηση για πολλές δεκαετίες.

• Το Περίπτερο δεν αφαιρεί ιστορικά ή άλλα ποιοτικά στοι χεία από το «μέτωπο» του ενετικού λιμανιού, αφού είναι ισόγειο και ευανάγνωστο. Αντίθετα η ανακατασκευή πολυώροφων κτηρίων στο παραλιακό αυτό μέτωπο είναι που θίγει τον ιστορικό πυρήνα του μιμούμενα «αρχικές μορφές».
• Ο Δήμος δεν έχει διατυπώσει και δεν διαθέτει συγκεκριμένη πρόταση για τη χρήση του χώρου που θα προκύψει.
• Δεν εξετάστηκε η δυνατότητα «ανάκτησης» των ποιοτικών στοιχείων του κτηρίου που το είχαν καταστήσει σημαντικό για την πόλη, ώστε να αποκτήσει μια δεύτερη «ζωή».
• Η περιοχή που καταλαμβάνει το κτήριο δεν ήταν ποτέ «ελεύθερος χώρος» ή πλατεία. Καταλήγοντας, θεωρούμε ότι η προσπάθεια συντήρησης αποκατάστασης, που θα προκύψει από μια μελέτη που θα επικεντρώνεται στην ανάδειξη των συνθετικών στοιχείων που καθόρισαν τη μελέτη του Π. Καραντινού, αλλά και στη δημιουργία κοινόχρηστων λειτουργιών σε σχέση με το Γιαλί Τζαμισί, είναι η ενδεδειγμένη»
Παρόλα αυτά, με απόφαση του υπουργού Πολιτισμού, το Λιμενικό περίπτερο κρίθηκε ότι δεν "αξίζει να συγκαταλέγεται στα κτίσματα και μνημεία της σύγχρονης Ελληνικής αρχιτεκτονικής και να κριθεί διατηρητέο"

Αστική Γλυπτική στο πάρκο Tivoli στη Ljbljana :ΣΗΜΕΙΟ INFO TIVOLI

απο το +MOOD

Το νέο σημείο Πληροφόρησης στο πάρκο Tivoli στη Λιουμπλιάνα της Σλοβενίας, άνοιξε αυτό το μήνα. Το γλυπτό αυτό είναι στην πραγματικότητα αποτέλεσμα του διαγωνισμού Trimo Urban Crash το 2007 και ήταν μόνο μια προσωρινή εγκατάσταση σε ένα διαφορετικό τμήμα του Tivoli Park και κατεδαφίστηκε μετά από δύο μήνες.

Ειναι μια ανοικτή , σαφής και δομικά δυναμική μορφή σε έντονο κόκκινο χρώμα που συμβολίζει τη δυνατότητα κίνησης στο περιβάλλον , στην οποία, αυτό το είδος της έρευνας είναι απαραίτητη? την ίδια στιγμή η ίδια η κίνηση είναι παρούσα ως μια φυσική περιβαλλοντική διαδικασία . 

Ροκ Grdisa

TIVOLI Info Point, η εικόνα είναι ευγενική προσφορά Rok Grdisa | Φωτογραφία από τον Peter Mihelic

TIVOLI Info Point, η εικόνα είναι ευγενική προσφορά Rok Grdisa | Φωτογραφία από τον Peter Mihelic

TIVOLI Info Point, η εικόνα είναι ευγενική προσφορά Rok Grdisa | Φωτογραφία από τον Peter Mihelic

TIVOLI Info Point, η εικόνα είναι ευγενική προσφορά Rok Grdisa | Φωτογραφία από τον Peter Mihelic

Ευτυχώς δεν υπήρξε κάποια πολιτική πρωτοβουλία για την κοινωνία που είδε σαν μεγάλη ευκαιρία τη χρήση αυτής της αστικής γλυπτικής. Νέος σκοπός της γλυπτικής είναι να ενημερώνει τους επισκέπτες για τις εγκαταστάσεις τέχνης και εκθέσεις που λαμβάνουν μέρος στο πάρκο. Υπάρχουν δύο μουσεία (Διεθνές Κέντρο Γραφικών Τεχνών και Εθνικό Μουσείο Σύγχρονης Ιστορίας), βοτανικός κήπος και πολλά σημεία για διοργάνωση εκθέσεων, κρυμμένα σε Tivoli πάρκο. Είναι, επίσης, ένα νέο σημείο εισόδου στο πάρκο Tivoli συνδέει την οδό Celovska , τους χώρους στάθμευσης λεωφορείων (υπάρχουν θέσεις στάθμευσης στη Λιουμπλιάνα, μόνο για τους τουρίστες) τους αθλητικούς χώρους και μια αίθουσα εκδηλώσεων μεσα στο πάρκο.

TIVOLI ΣΗΜΕΙΟ INFO - Σχέδιο οροφής, αντλώντας ευγένεια Rok Grdisa

TIVOLI ΣΗΜΕΙΟ INFO - Υψόμετρο, αντλώντας ευγένεια Rok Grdisa

Έργο : Urban Γλυπτική και Ljbljana Tivoli πάρκο: TIVOLI ΣΗΜΕΙΟ INFO 
Τοποθεσία : Ljbljana Tivoli Park, Σλοβενία ​​Συγγραφέας του έργου : Προθεσμία GrdisaΦωτογράφος : Peter Mihelic

more

Οι μελέτες για μία άλλη Αθήνα Χαρτογράφηση ανθρώπινων, φυσικών και υλικών πόρων

 απο ΤΟ ΒΗΜΑ
Με την ενίσχυση της κατοικίας και των παλιών επαγγελματικών δραστηριοτήτων που φθίνουν μπορεί να αναστραφεί η κρίση στο κέντρο της Αθήνας.

Αυτό δήλωσε την Τρίτη η υπουργός Περιβάλλοντος κυρία Τίνα Μπιρμπίλη, ανοίγοντας τις εργασίες της ημερίδας «Αθήνα, μια άλλη πόλη είναι εφικτή» η οποία πραγματοποιήθηκε στο Μουσείο Μπενάκη. Οπως τόνισε η υπουργός, έτσι θα διασφαλισθεί η μίξη των χρήσεων η οποία είναι απαραίτητη για την αναζωογόνησή του κέντρου. 
Οσον αφορά την αναχαίτιση και αντιμετώπιση της υποβάθμισης του κέντρου, η κυρία Μπιρμπίλη επανέλαβε ότι για το ζωντάνεμα των εξαιρετικά υποβαθμισμένων περιοχών του ιστορικού εμπορικού αλλά και του ευρύτερου κέντρου της Αθήνας απαιτούνται σύνθετες παρεμβάσεις οι οποίες ξεπερνούν τις μελέτες ανάπλασης και εμπλέκουν πολλά υπουργεία. Στην ημερίδα παρουσιάστηκαν τρεις μελέτες στις οποίες βασίστηκε το υπουργείο για τη συγκρότηση των δράσεων και των προγραμμάτων αναβάθμισης.

Στόχος του ΥΠΕΚΑ είναι η ανασυγκρότηση των μεγάλων λεωφόρων Αμαλίας, Πανεπιστημίου και Πατησίων, η οποία σε συνδυασμό με την αναζωογόνηση της πλατείας Ομόνοιας θα «αναστήσει» τις ζωτικές λειτουργίες της πόλης όλο το 24ωρο. Σύμφωνα με το ερευνητικό πρόγραμμα του ΥΠΕΚΑ και του ΕΜΠ (υπεύθυνος καθηγητής κ. Π.Τουρνικιώτης) η λεωφόρος Αμαλίας θα ανασχεδιαστεί όπως και η ζώνη μεταξύ Ακαδημίας, Σταδίου και Πατησίων έως το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο και την πλατεία Αιγύπτου.

Από την Πανεπιστημίου θα διέρχεται η γραμμή του τραμ η οποία προγραμματίζεται στο μέλλον να φτάνει, μέσω της Πατησίων, έως τα Άνω Πατήσια. Για την υλοποίηση του προγράμματος θα αναστραφεί η κυκλοφορία της Ακαδημίας και της Αγίου Κωνσταντίνου.

Πιλοτικό πρόγραμμα αναβάθμισης
Για την περιοχή Γεράνι, στην καρδιά της Αθήνας, συντάχθηκε από την επιστημονική ομάδα SARCHA, ένα πιλοτικό πρόγραμμα αναβάθμισης. Η ομάδα σε 21 οικοδομικά τετράγωνα κατέγραψε τους ανθρώπινους, φυσικούς και υλικούς πόρους της περιοχής: μετανάστες, αστέγους, τοξικομανείς, κτίρια, πράσινο, ελεύθερους χώρους ακόμη και τις οσμές (περιττώματα, καυσαέρια, σκουπίδια, υγρασία, μπαχαρικά, φαγητά κ.ά.). Συνέλεξαν επίσης στοιχεία και για το ιδιοκτησιακό καθεστώς. Μόνο σε ένα οικοδομικό τετράγωνο βρέθηκαν 596 ιδιοκτήτες. Συνολικά στα 243 κτίρια που βρίσκονται στην περιοχή του Γερανίου καταγράφηκαν 3.753 ιδιοκτήτες.

Το υπουργείο μελετά επίσης τη σύζευξη και λειτουργική σύνδεση των κέντρων της Αθήνας και του Πειραιά κατά μήκος του άξονα της οδού Πειραιώς. «Παρά την αναγνώριση της αξίας της, δεν έχει καταστεί ως σήμερα δυνατός ο μετασχηματισμός της οδού Πειραιώς σε σημαντικό άξονα για την ανάδειξη της σύγχρονης ταυτότητας της πόλης», επεσήμανε η υπουργός.

Η πολιτική του ΥΠΕΚΑ για την περιοχή των Πατησίων (πλατεία Βάθης, Ανω και Κάτω Πατήσια) εστιάζεται στην επιστροφή της κατοικίας και στην αναχαίτιση των επεκτάσεων και της φυγής από αυτή. «Οι προβληματικές περιοχές του κέντρου δεν μπορούν να ανακάμψουν χωρίς κρατική βοήθεια», σημείωσε η κυρία Μπιρμπίλη επισημαίνοντας ότι σύντομα το ΥΠΕΚΑ θα αναπτύξει συγκεκριμένες προτάσεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων του κέντρου, οι οποίες θα ανακοινωθούν σε συντονισμό με τις προτάσεις των άλλων συναρμόδιων υπουργείων.

Μπιρμπίλη: Αντίθετη η Ελλάδα στην πυρηνική ενέργεια 

«Η χώρα μας είναι κατηγορηματικά αντίθετη στο θέμα της πυρηνικής ενέργειας». Αυτό δήλωσε η κύρια Μπιρμπίλη, στο περιθώριο της ημερίδας για το κέντρο της Αθήνας. Όπως τόνισε η υπουργός η τραγωδία στην Ιαπωνία θα πρέπει να σταθεί η αφορμή για να σκεφτούμε και να επανατοποθετηθούμε στο θέμα της πυρηνικής ενέργειας.
 

- To όνομα «Γεράνι» οφείλεται στην παλαιότερη παρουσία πηγαδιών (άντληση με γεράνι) στην περιοχή. Το μοναδικό σήμερα αρχιτεκτονικό κατάλοιπο της αρχαίας ιστορίας της αποτελεί ο αρχαίος κίονας που βρίσκεται ενσωματωμένος στο μικρό εκκλησάκι του Αγ. Ιωάννη Κολώνα. Η περιοχή που περικλείεται από τις οδούς Αθηνάς, Ευριπίδου, Επικούρου και Πειραιώς, επελέγη από το υπουργείο Περιβάλλοντος για την πιλοτική εφαρμογή δράσεων για την αναζωογόνηση του κέντρου της Αθήνας.

ΑΛΛΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ

απο ΤΟ ΠΟΝΤΙΚΙ

Ασεμπίγιο, πες αλεύρι...

Ο Καταλανός αρχιτέκτονας Χοσέ Ασεμπίγιο και οι θαυμαστές του στο Μέγαρο Μαξί­μου πρέπει να πέσουν με τα μούτρα στη μελέτη, αφού οι Έλληνες αρχιτέκτονες απάντη­σαν στα περισπούδαστα σχέδια για «καταριανό» τσιμέντο στο Ελληνικό με μια ολοκληρωμένη με­λέτη 308 σελίδων, που κλείνει στόματα και ελπί­ζουμε και τις ορέξεις για αρπαχτήστον χώρο που όλες οι κυβερνήσεις εδώ και χρόνια μας «απει­λούσαν» ότι θα γίνει Μητροπολιτικό Πάρκο.

Το ερευνητικό πρόγραμμα που έγινε από το ΕΜΠ και την ΤΕΔΚΝΑ για λογαριασμό των δήμων Αλίμου, Αργυρούπολης, Γλυφάδας και Ελληνικού, τεκμηριώνει με επιστημονικά κριτήρια ότι ο χώρος των 5.500 στρεμμάτων του πρώην αεροδρομίου είναι αναγκαίο, εφικτό και φθηνό να γίνει Μητρο­πολιτικό Πάρκο.

Παρκάκια και αλσύλλια

Το ελληνικό επιστημονικό δυναμικό, που βλέπει τους «σωτήρες» από την αλλοδαπή να σουλατσά­ρουν στη χώρα, διαλύει με τεκμηριωμένα στοιχεία όλους τους μύθους για την έλλειψη κονδυλίων και τις θεωρίες περί «δίαιτας» και «βελονισμού» της Αθήνας. Παράλληλα, η έρευνα της ομάδας του ΕΜΠ υποδεικνύει και στρατηγική με βραχυπρό­θεσμες και μακροπρόθεσμες φάσεις για τη δημι­ουργία ενός Μητροπολιτικού Πάρκου πρασίνου, άθλησης και πολιτισμού.

Τον τελευταίο καιρό διάφοροι καλοθελητές υποστηρίζουν διάφορα ευφάνταστα, όπως ότι η Αττική και ειδικότερα τα νότια προάστια σφύζουν από πράσινο και ότι η ορθή πολιτική άποψη είναι αντί ενός Μητροπολιτικού Πάρκου να δημιουργη­θούν πολλά μικρά αλσύλλια στις υποβαθμισμένες περιοχές της Αθήνας.

Οι ερευνητές του ΕΜΠ διαφωνούν και υπογραμμίζουν ότι δεν υπάρχει η πολυτέλεια να πούμε «όχι» σε έναν χώρο πρασίνου τη στιγμή που στην Αθήνα αντιστοιχούν 2-2,5 τετραγωνικά μέτρα πρασίνου ανά κάτοικο και μάλιστα σε μια πόλη που στο όνομα των Ολυμπιακών Αγώνων σπατά­λησε 1,23 τ.μ. ανά κάτοικο. Όσον αφορά τις θε­ωρίες περί μικρών πάρκων και «βελονισμού», στη μελέτη επισημαίνεται ότι «γνωρίζουν πολύ καλά και οι κυβερνώντες και οι πολεοδόμοι ότι ο ρόλος του Μητροπολιτικού – και γι’ αυτό λέγεται μητρο­πολιτικό – Πάρκου είναι άλλος από αυτόν του το­πικού ή του μικρού συνοικιακού πάρκου.

Αυτός ο τύπος τοπικών πάρκων που μπορεί ακό­μα να δημιουργηθεί στις ελάχιστες διαθέσιμες εκτάσεις των υποβαθμισμένων συνοικιών είναι αναγκαίος σε συνδυασμό με Μητροπολιτικά Πάρ­κα, όχι αντί αυτών».

Όπως επισημαίνουν οι μελετητές του ΕΜΠ, το κόστος κατασκευής του πάρκου προϋπολογίστηκε έως και 16φορές ακριβότερα από τα αντίστοι­χα έργα αναπλάσεων πρώην αεροδρομίων ή κα­τασκευής αντίστοιχων πάρκων στον ευρωπαϊκό χώρο.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στη μελέτη που προ­κήρυξε την περίοδο 2003-2007 το τότε ΥΠΕΧΩ-ΔΕ για την αστική ανάπλαση της περιοχής, μελέ­τη που προέβλεπε τη δημιουργία εντός του πάρ­κου μιας μικρής πόλης με επιφάνειες κτιρίων οι οποίες κυμαίνονταν από τα 1.300.000 τ.μ. έως τα 1.450.000 τ.μ., οι Γάλλοι μελετητές εκτιμούσαν το κόστος κατασκευής στα 250 - 300 εκατ. ευρώ, ενώ η τελική εκτίμηση του ΥΠΕΧΩΔΕ το ανέβασε στα 700 εκατ. ευρώ.

Το μεγάλο φαγοπότι

Στα συμπεράσματά τους οι επιστήμονες υπο­γραμμίζουν ότι η υπερβολική εκτίμηση του κό­στους αποτελεί θέση και όχι πραγματικότητα, θέ­ση η οποία μάλιστα δεν προέκυψε τυχαία, αλλά πλασαρίστηκε συστηματικά,ώστε τελικά να αιτι­ολογηθούν τα σχέδια παραχώρησης της έκτασης, του έργου ή και της μετέπειτα εκμετάλλευσης στον ιδιωτικό τομέα.

Στη μελέτη του ΕΜΠ υπογραμμίζεται ότι τα τε­λευταία 7 χρόνια δεν υπήρχε χρηστή διαχείριση και συνέπεια πληρωμών από τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται μέσα στο Ελληνικό κατά πα­ράβαση των συμβάσεων που είχαν υπογράψει.

«Αν εισπράττονταν κανονικά τα μισθώματα, στα 5 έτη τα έσοδα του πάρκου θα ανέρχονταν σε 91,8 εκατ. ευρώ, στα 10 έτη σε 183,6 εκατ. και στα 15 έτη σε 275,5 εκατ. ευρώ. Εκτιμάται ότι με 275 εκατομμύρια ευρώ θα μπορούσαν να κατα­σκευαστούν 2-3 πάρκα του μεγέθους του Ελληνι­κού».

Σύμφωνα με την καταγραφή που έχει γίνει αλ­λά και από στοιχεία που έχουν κατατεθεί και στη Βουλή, προκύπτει ότι «οι επιχειρηματίες οι οποίοι έχουν κυρίως μακροχρόνιες συμβάσεις διέκοψαν τις πληρωμές προς το ελληνικό Δημόσιο μετά το 2008. Έτσι οι δύο κρατικές εταιρείες που διαχει­ρίζονται τον χώρο δεν εισπράττουν τα πιστοποιη­μένα χρέη που δικαιούνται σύμφωνα με τις υπογε­γραμμένες συμβάσεις».

Τι μπορεί να γίνει άμεσα...

Σύμφωνα με τους ερευνητές του ΕΜΠ, για να γίνει το Ελληνικό πάρκο υψηλού πρασίνου, άθλησης και πολιτισμού προς όφελος των κατοίκων του Λεκανοπεδίου και της Αττικής, θα πρέπει άμεσα να εγκαταλειφθούν τα σχέ­δια για δόμηση νέων πολεοδομικών ενοτή­των, για πώληση τμημάτων ή του συνόλου του χώρου και η ακύρωση των επίσης πολυ­δάπανων οδικών έργων στα σκέλη των λεω­φόρων Ποσειδώνος και Αλίμου. Παράλληλα, μεταξύ άλλων, προτείνουν:

 ♦ Να αρθούν άμεσα οι εσωτερικές περιφράξεις και να απομακρυνθούν όλες οι λυόμε­νες κατασκευές που χρησιμοποιούνται ως εκθεσιακοί χώροι στον προαύλιο χώρο του αεροδρομίου, ώστε αφενός μεν να αποφευ­χθεί ο περαιτέρω κατακερματισμός του χώ­ρου και αφετέρου να αναστραφεί η εικόνα υποβάθμισης.

 ♦ Να εφαρμοστεί άμεσα στην παράκτια ζώ­νη η υπάρχουσα νομοθεσία για τη λειτουργία των καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέρο­ντος, με παράλληλη ανάκληση διοικητικών αποφάσεων «εξαιρέσεων» οι οποίες έχουν εκδοθεί από το πρώην υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ.

♦  Να αποδοθεί άμεσα σε δημόσια χρήση ως πάρκο το 56% του χώρου.

♦  Να αξιοποιηθούν σταδιακά 241 από τα 480 υφιστάμενα κτίρια με αποκλειστική διά­θεση των εσόδων στο πάρκο, μέσα από ήπι­ες χρήσεις. 

♦  Να δημιουργηθεί ένας μεγάλος ανοιχτός αθλητικός πόλος μητροπολιτικής εμβέλειας. 

♦  Να δημιουργηθεί κέντρο πολιτισμού.

 ♦  Να δημιουργηθεί τοπικό κέντρο με κοινω­νικού χαρακτήρα χρήσεις.